隨著國內外汽車行（háng）業的迅猛發展，現代汽車對整車（chē）輕量化和車內空氣質量的要求越來（lái）越高。以非金屬製品替（tì）代（dài）金（jīn）屬製（zhì）品（pǐn）一直以來都是汽車減重的重要手段，可有效降低整（zhěng）車（chē）油耗，提高能（néng）源（yuán）利用率

低發泡擠（jǐ）出可采用單螺杆擠出機和雙螺杆擠出機。由於雙螺杆（gǎn）擠出機的材料（liào）滯留時間短、溫度分（fèn）布範（fàn）圍小、發熱少、樹脂（zhī）溫度容易調節，因此被廣（guǎng）泛用於硬質PVC的低發泡擠出。其他很多樹脂則主要采用單螺杆擠出機。epp產品定製用（yòng）於硬質PVC發泡製品擠出的雙螺

注射壓力：西安（ān）epp加工廠在模（mó）腔澆口（kǒu）處使聚合物熔體壓力突（tū）然（rán）降低有（yǒu）利於氣泡的形成（chéng）和增長，然而這又會使在流道內的熔體形成氣泡的可能性（xìng）減小。研究發（fā）現，使用較高的注射壓力得到的氣泡（pào）不大，但卻很（hěn）均勻。這是因（yīn）為：首先，注射壓（yā）力高時（shí），帶有應力的（de）熔體經過流

epp定製保溫箱模具結構結構泡沫塑料注射模具結構從總（zǒng）體上來看和一般注射模具基（jī）本一樣，epp定製保（bǎo）溫箱有成型零件、澆注係統、頂出機構、抽（chōu）芯機構、導向零件以及溫度調節裝置等。與一般注射模具相比，由於（yú）塑（sù）料注人量小（xiǎo）、注射壓力小，故型腔受力小，可用低

epp定製產（chǎn）品（pǐn）多（duō）點噴嘴的設（shè）計結構發泡（pào）技術中，模腔壓力是由物料流程、製品壁厚（hòu）、聚合物粘度、流程比、溫度等因素決定的，其大小與原料從噴嘴起的流動長度L與結（jié）構發泡製品的壁厚d之比有關（guān）。epp定製產品L/d增大，模腔壓力也增加。因（yīn）此在構思設計製品（pǐn）時

雙（shuāng）組分法雙組分法采用的（de）注射成型設備具有兩（liǎng）套（tào）塑化和注射組合裝置，epp定製泡沫箱二者（zhě）通過噴嘴相互連接，這種方法可以製成具有光滑表皮和發泡芯部的結（jié）構發泡塑料製品。雙組分法加（jiā）工的結構泡（pào）沫塑料製1品外觀與普通注射製（zhì）品一樣，不需後（hòu）加工，可以（yǐ）省去二次加