目前，諸多行業對回收資料的需求量很大，汽車行業也是如此。此前，零部件供給商對在（zài）與平安相關範疇運用回（huí）收資料持保存態度，這是（shì）由於其機械性能差別太大。而如今，epp產品生產廠家資料（liào）製造商JSP開發出的一種含25%回收成分的發泡聚丙烯，瞄準的就是這些應（yīng）用範疇。但為了確保高質量，必需與回收公司展開親密協（xié）作（zuò）。

       在歐盟法規及其本身可持續開展方案的推（tuī）進下，歐洲汽車製造商請求運用含更多回收成分的聚合物（wù）。沃爾沃已獲得很大（dà）停頓：這家瑞典（diǎn）汽車（chē）製造（zào）商（shāng）的方案是，到2025年，epp產品生產廠（chǎng）家所造汽車用塑料中至少有25%由回收（shōu）資料製成。

       回收應用（yòng）對汽車工業（yè）來（lái）說不是一個新的話題（tí）。多年來，人們不斷試圖回收大量的廢舊塑料，如消費廢料、汽車廢料、裝載盤和（hé）輕量化（huà）包裝。此外，epp產品生產廠家單輛汽車部件的回收（shōu）應用率也在不時進步。不論目前汽（qì）車工業中有關CO2中性消費的討論終究如何，過去在塑料回（huí）收方麵曾經做出了相當大的努力。

      但目前的爭辯再次加速了這一進程由法國聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與德國卡塞爾（ěr）的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹（shù）立的回收係統，就是這種開展的一（yī）個很好例證。epp產品生產廠家GID從汽車製造商和供給商那裏搜集由收（shōu）縮聚丙烯(EPP)製成的裝載盤，停止回收應用，並將新消（xiāo）費的資料托付（fù）給JsP。

      JSP運用該（gāi）資料生（shēng）EPP Arpro5134RE，回（huí）收成分比例為25%。epp產品生產（chǎn）廠（chǎng）家與原生資料相比，不隻在不犧牲機械（xiè）性能或可加工性的狀況下儉省了資源而且還（hái）減（jiǎn）少了高達12%的CO2(e)排放量代表CO2含量，描繪一切轉化為CO2的溫室氣體的（de）排放量。