目前，諸多行業對回收資料的需求量（liàng）很大（dà），汽車（chē）行業也是如（rú）此（cǐ）。此（cǐ）前，零部件供給商對在與平安相關範（fàn）疇運用（yòng）回收資料持保存態度，這是由於其機械性能差（chà）別太大。而（ér）如今，epp產品生（shēng）產廠家資料製造商JSP開發出的一種含25%回收成分的發泡聚丙烯，瞄準的就是這些應（yīng）用範疇。但為了確保高質量，必需與回收（shōu）公司展開親密（mì）協作（zuò）。

       在歐盟法規及其本身可（kě）持續開（kāi）展方案的推進下，歐洲汽車製造商請（qǐng）求運用含更多回（huí）收成分的聚合物。沃爾沃已獲得很大停頓：這家瑞典汽車製造商的方案是，到2025年，epp產品生產廠家（jiā）所造汽車用塑料中至少有25%由回收資料製成。

       回收應用對汽車工（gōng）業來（lái）說不是一個新的話題。多年來，人（rén）們不斷試圖回收大量的廢舊塑料，如消費廢料、汽車廢料、裝載盤和輕量化包裝。此外（wài），epp產品生產廠家單（dān）輛汽車部件的回收應用率也在不時進步（bù）。不論目前汽車工業中有關CO2中性消費的討論終（zhōng）究如何，過去在塑料回收方麵（miàn）曾經做出了相當大的努力。

      但目前（qián）的爭辯再次加（jiā）速了這一進程由法國聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與德國卡塞爾（ěr）的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的回收（shōu）係統，就是這（zhè）種開展的一個（gè）很好例證。epp產品生產廠家GID從汽車（chē）製造商和（hé）供（gòng）給商那裏搜集由收縮聚丙（bǐng）烯(EPP)製（zhì）成的裝載盤，停止回收應用，並將（jiāng）新（xīn）消費的資料托付給JsP。

      JSP運用該資料生EPP Arpro5134RE，回收成分（fèn）比例為25%。epp產品生產廠家與原生資料相比，不隻在不犧牲機（jī）械性能或可加工性的狀況下儉省（shěng）了資源而且還減少了高達（dá）12%的CO2(e)排放量代表CO2含量，描繪一切轉化為CO2的溫室（shì）氣體（tǐ）的排放量。