目前，諸多行業對回收資料的需求量很大，汽車行業也是如（rú）此。此前（qián），零部件供給商對在與平安（ān）相關範（fàn）疇運用回收資料持保存態度，這（zhè）是由於其機械（xiè）性能差別太大。而如今，epp產品生產廠家（jiā）資料製造商JSP開發出的一種含25%回收（shōu）成分的發（fā）泡聚丙烯，瞄（miáo）準（zhǔn）的就是這（zhè）些應用範疇。但為（wéi）了確保高質量，必（bì）需與回收公司展開（kāi）親密協作。

       在歐盟法規及其本身可持續開展方案的推進下，歐洲汽車製造商請求運（yùn）用含更多（duō）回收成分的聚合物（wù）。沃（wò）爾沃已獲得很大停頓：這家瑞典汽車製造商的方案是，到2025年，epp產（chǎn）品生產廠家所造汽車用（yòng）塑料中至少有25%由回收（shōu）資料製成（chéng）。

       回收（shōu）應用對汽車工業來說不是一個新的話題。多年來，人們不斷試圖回收大量的廢舊塑料，如消費廢料（liào）、汽車廢料、裝載（zǎi）盤和輕量化（huà）包裝。此外，epp產（chǎn）品生產廠（chǎng）家單輛汽車（chē）部（bù）件的回收應用率（lǜ）也在不時進步。不論目前汽（qì）車工業中有關CO2中性消費的討論終究如何，過去在塑料回收（shōu）方（fāng）麵曾（céng）經做出了（le）相當大的努力。

      但目前（qián）的爭辯再（zài）次加速了這一（yī）進程（chéng）由（yóu）法國聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與德國卡塞爾的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的（de）回收係統，就是這種開展的一（yī）個很好例證。epp產（chǎn）品生產廠家GID從汽車製造商和供給商（shāng）那裏搜集由收縮聚丙烯(EPP)製成的（de）裝載盤，停止回收應用，並將新消費的（de）資（zī）料（liào）托付給JsP。

      JSP運用該（gāi）資料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例為25%。epp產品生產（chǎn）廠家與原生資料相（xiàng）比，不隻在不犧牲機械性能或可加工性的狀況下（xià）儉省了資源而且還減少了高達12%的CO2(e)排放量代表CO2含量，描繪一切轉（zhuǎn）化為CO2的溫室氣體的（de）排（pái）放量。