目前，諸多行業對回（huí）收資（zī）料的需求量很大，汽車（chē）行業也是如此。此前，零部件供給商對在與平安相關範疇運用（yòng）回收資料持保存態度，這是由於其機械性能差別太大。而如今，epp產（chǎn）品（pǐn）生產廠家資料製造商JSP開發出的一種（zhǒng）含25%回收成分的發泡（pào）聚丙烯，瞄準的就是這些應用範疇。但（dàn）為了確保高質量，必需與回收公司展開親密協作（zuò）。

       在歐盟法規（guī）及其本身可持續開展方案的推進下，歐洲汽車製造（zào）商請求運用含更多回（huí）收成分的聚合（hé）物。沃爾沃已（yǐ）獲得（dé）很大停（tíng）頓：這家瑞（ruì）典汽車製造商的方案是，到2025年，epp產品生產（chǎn）廠家所造（zào）汽車用（yòng）塑料中至少有25%由回收資料製成。

       回收應用對汽車工業來說（shuō）不是一（yī）個（gè）新的話（huà）題。多年來，人們不斷試圖回收大量的廢舊塑（sù）料，如（rú）消費廢料（liào）、汽車廢料、裝載盤（pán）和輕量化包裝。此外，epp產（chǎn）品生產廠家（jiā）單輛汽車部件的回收應用率也在不時進步。不論目前汽車工業中有關CO2中性消費的（de）討論終究如（rú）何，過去在塑料回收方麵曾經做出了相當大的努力。

      但目前的爭辯再次加速了這一進程由（yóu）法國聖丹尼斯的資料消費商 SP International sal與德國卡塞爾的回收（shōu）商 General Industries deutschland gmbh(GD)結合樹立的（de）回收係統，就是這種開展的（de）一個很好例證。epp產品生產（chǎn）廠家GID從汽車製造商和供給商那裏搜集由收縮聚丙烯(EPP)製成的裝載盤，停止回收應用，並將新消費的資料（liào）托付給（gěi）JsP。

      JSP運（yùn）用該資（zī）料生EPP Arpro5134RE，回收成分比例為25%。epp產品生產廠（chǎng）家與原（yuán）生資料相（xiàng）比，不隻在不犧（xī）牲機械性能或可加工性的狀況下（xià）儉省了資源而（ér）且還減少了高達12%的CO2(e)排放量（liàng）代表CO2含量，描繪一切轉化為CO2的溫室氣體的（de）排放量（liàng）。